本文来源：时代财经 作者：林心林
又一家快递公司加入“空战”了。
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《长沙晚报》报道，12月14日，中通货运航司及相关产业项目在长沙签约，为湖南首家拟落地的货运航空公司。
此次签约落地的中通货运航司及相关产业项目投资金额达110亿元，总用地规模约750亩，拟落地项目包括中通货运航司、中通快运华中总部项目、中通云商智谷产业园、中通跨境电商总部、中通金融业务及人才配套住宅项目等六大板块。
这意味着，此前在航空货运板块鲜有布局的中通，迈出了实质性一步。针对中通快递布局航空货运的意图及规划，时代财经联系中通快递方面，对方表示目前暂无更多对外披露内容。
布局货运航空，中通捆绑湖南航空
近年来，各家快递企业都在逐步发展航空货运能力，从组建航空公司、购买飞机，到参与建设机场，它们对航空货运的布局越来越深。
今年8月，圆通嘉兴全球航空物流枢纽重要配套项目“东方天地港”正式开工，预计于2026年7月建成投运，该枢纽项目是2020年圆通与浙江嘉兴市政府签约联手建设，建成后将引入圆通航空和圆通商贸总部，提供更有性价比的跨境供应链物流服务。
而京东参与投建的南通机场也有了进展。今年1月，南通市交通运输局颁布《南通机场航空货运发展行动方案》，进一步推动南通机场在物流方面的布局建设。2018年，南通市政府与京东集团签署战略合作框架协议，明确京东方面将南通机场作为主运营基地，在南通筹建京东货运航空公司。2022年1月，京东首架客改货飞机飞抵南通机场，开展通航前准备。
不过，目前自建机场落地的仅有顺丰控股一家。2022年7月，顺丰参与投建的湖北鄂州花湖机场正式投运，成为国内首个专业货运机场，今年9月开始，鄂州机场货运核心设施顺丰转运中心也已逐步投入使用。
中通快递则将航空货运的发力点放在湖南长沙。中通快递集团董事、副总裁胡红群表示，湖南区位优势明显，现代物流业发展势头强劲，而近年来中通已在湖南投资20.53亿元，其中在长沙投资10.5亿元。
中通快递此时重资入局航空货运有些姗姗来迟，此前它并非没有想法。2018年3月，浙江星联航空货运有限公司成立，中通快递为间接持股股东；2019年，中通快递开始试运营航空货运高端时效产品“星联航空时效件”，覆盖国内8-48小时的特快专递服务。
而与顺丰、圆通等自建航空公司不同，中通彼时更多是与航空公司、航空货运代理公司合作，通过“轻资产”模式介入试水。而此次组建货运航空公司，中通则找来了湖南航空，共同合资组建货运航司。
湖南航空为湖南省唯一一家本土航空公司，于2016年5月21 日首航，主运营基地为长沙黄花国际机场，2022年全年共运营航线63条。
价格战侵蚀盈利，中通加快出海
通过打造高附加值服务来改善利润表现，是中通快递此时加大航空货运投入的原因之一。
今年以来，几乎每家快递公司都感受到单票收入的挑战，中通快递核心快递业务单票收入持续下滑，第一季度到第三季度，其核心快递业务单票收入分别同比下降3.7%、7.8%和13.5%。
为摆脱价格战内卷、提高盈利空间，今年以来中通也加大了冷链、医药供应链方面的高端寄递业务。不过，一位快递企业中层对时代财经指出，目前航空货运能够为国内普通快递服务的空间本就不多，且当前冷链等高端市场基本已被顺丰、京东垄断。
该人士认为，中通此时加码国内航空件市场的时机已经晚了，“未来的发力点是出海，中通现在布局航空应该也是基于跨境电商的需求，利用航空运力出海。”而此次中通在长沙签约落地的项目中，就包括中通跨境电商总部。
早在2014年中通快递便尝试进军国际市场，并先后开拓东南亚、欧洲、非洲等市场。其中，于2018年，中通还与土耳其航空、太平洋航空组建合资企业；并在2019年中国快递企业掀起出海潮时，投资中非跨境物流商速达非。
但整体而言，在国内快递业市占第一的中通，出海步伐仍较为缓慢。中通快递董事长赖梅松亦在今年一场公开活动中表示，中通快递的战略就是“做强主业，积极出海”，即首先把中国国内大市场主业做强做优，再积极拥抱并提升能力出海。
而此次中通快递合资设立航空货运公司并签约跨境电商项目，或有逐步加大跨境业务布局的意图所在。
湖南航空也在今年对外表示，将积极申请获批国际航空运输经营许可，争取早日开通长沙至东南亚地区的航线――而这与当前中通出海的主力方向吻合。
当前，国内跨境电商高速增长之际，不少快递公司也频频加码国际物流布局，期望分一杯羹。
今年以来，菜鸟、极兔、顺丰逐鹿资本，期望扩大国际化能力；就在12月13日，圆通航空开通温州-首尔、温州-马尼拉的定期货运航线，均主要运载跨境电商小包等货物。“对快递公司来说，国际市场还有机会和空间开拓。”上述快递企业中层人士说道。
