炮轰高合后，苹果放弃造车的消息又引起Faraday Future(以下简称“FF”)创始人贾跃亭“贾会计”的不满。2月29日，贾跃亭在微博发布的《库克终究不是乔布斯苹果放弃造车是个大错误》中表示：“非常失望。”
2月28日，有消息称，苹果公司已决定取消进行十多年的电动车项目。据悉，造车项目组中的许多员工将被调到由苹果机器学习与人工智能战略高级副总裁约翰·詹南德雷亚领导的机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目，至于团队里的几百名硬件和汽车工程师，则有机会申请其他项目组的工作，同时也有被裁员的可能。
在苹果放弃造车消息传出后，引来众多车企围观。但相比车企大佬的“震惊”“惋惜”“理解”的表态，贾跃亭则更多的是“错付了”。面对苹果放弃造车的决定，贾跃亭表示：“库克终究不是我心目中的乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。”
在贾跃亭看来，AI电车是AI技术的最大赛道、最大应用场景及最大载体。苹果放弃造车，是一个大错误，不仅对于苹果公司的未来是巨大损失，也是苹果生态系统中AI终端侧的最大缺失，苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇，对用户和产业将是遗憾。在外界看来，贾跃亭对苹果放弃造车转投AI的不满，或许是对可能随之产生的资本对新能源车市场的进一步降温感到焦虑。
数据显示，去年欧洲市场电动车渗透率约20%，同比增幅仅5%。另据公安部交强险数据显示，去年国内新能源乘用车终端销量达725.4万辆，同比增长38.6%。其中，纯电动车终端销量为492.4万辆，占比达68%，同比下降8%。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过需求。
市场需求减弱下，资本市场对新能源车市场的热度也在下降。今年1月，特斯拉股价成为全球市值前20强公司中表现最不理想的公司，市值累计蒸发近1/4，目前市值已跌破6500亿美元。同时，大众汽车集团则决定暂缓其电池部门PowerCo的首次公开募股IPO计划。此外，雷诺也取消电动汽车业务部门Ampere的上市计划。
与之相比，AI领域的投资热度持续升温。去年，英伟达股价增长约2.4倍，今年开年该势头依然不减，目前其市值超过1.9万亿美元。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，新能源汽车市场已进入白热化竞争，投资金额大、回报周期长，大部分企业都处于亏损状态。这也让投资者更加谨慎，此时苹果放弃造车很可能让部分投资者转而聚焦AI领域。
(责任编辑：朱赫)
