巴克莱预计，特斯拉第三季度的交付量将达到45.5万辆，低于46.3万辆的一致预期和巴克莱此前预计的48.3万辆。该公司的交付预期是基于2万辆汽车的库存缩减。
Levy称，与第二季度的48万辆交付量和第一季度的44.1万辆交付量相比，这些数字是 "明显的后退"。他指出，这将是特斯拉自2017年推出Model 3汽车以来，除受新冠疫情中断影响的季度外，产量首次出现连续下滑。
巴克莱还认为，与6月份相比，9月份的交付量将 "急剧下降"，中国和欧洲也将面临压力，尤其是在上海开始向行驶里程更长的新款Model 3过渡之际。Levy表示，后者的转换是可以理解的疲软来源，但他表示，特斯拉新设施的放缓 "在一定程度上影响了其未来的发展"。
莱维指出，特斯拉的一些定价措施有助于抵消上一季度的需求疲软，比如提高美国库存车的折扣、大幅下调美国Model S和Model X汽车的价格以及下调中国部分Model Y汽车的价格。但他表示，需求依然疲软。
Levy说："我们相信，多头们会急于抛开第三季度的业绩，转而关注第四季度更好的表现，"他提到，全球Model 3高地的销量和Cybertruck在第四季度的交付量都会增加，这是销量复苏的潜在催化剂。
"尽管如此，特斯拉面临的需求价格弹性问题仍未得到解答，这可能会继续成为近期走势的一个悬念，从而使特斯拉的牛市行情继续依赖于最终的 Model 2 和人工智能希望，"这位分析师表示。
今年以来，特斯拉股价几乎翻了一番。本季度股价下跌超过 5%。
