11月8日，290位小鹏P7车主联名致信何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。这些车主表示，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，其他车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT4.0自动驾驶辅助系统。但到目前，小鹏汽车官方仍然没有提何时升级XPILOT 4.0。
在联名信中，上述车主表示，在今年10月24日的科技日上，小鹏汽车宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶。“小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，却对P7至尊版车型的自动驾驶辅助不置一词，可见P7车型已无缘此次更新”。上述车主称。
联名信车主发出疑问，当初因为对小鹏的OTA持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？
此外，该联名信还提到，小鹏汽车的“AEB紧急制动的功能如同虚设”。对于上述信息，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面求证，但小鹏汽车官方目前还没有对此次小鹏P7车主的联名信做出正式回应。
值得注意的是，此前，数百位小鹏P5车主也发布了联名信。这些车主称，他们提车将近两年的时间未享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务，而在购买新车时，这一服务是营销噱头之一，车主们认为被小鹏汽车欺骗。此外，这些车主还多次与小鹏汽车客服沟通后续CNGP服务的开通计划，但得到的答复均为敷衍之词。
对于上述无法使用城市NGP功能的小鹏P5 P版老车主，小鹏汽车给出了回馈方案。“为此我们面向截至2023年11月3日16:00，已获得XPILOT 3.5智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主，特别推出价值2万元的智驾先享代金券权益。”小鹏汽车方面表示。
对于频出的车主联名信事件，有观点认为，这与新品牌的打法有关。当前，各个新品牌都试图在“用户”上做文章，力图走上用户为核心的发展模式，比以往更加重视用户的运营。但在用户运营过程中，企业并没有承诺此前的约定，而这也引来了车主的维权。
值得一提的是，上述事件也反映出新能源汽车售后方面存在的问题。“与燃油车相比，新能源汽车售后服务的市场很不成熟，出现整车强、售后弱的问题，这个问题当前十分突出。”中国汽车维修行业协会会长张延华认为，“新能源汽车的维保业务内容、技术工艺、技能要求、企业经营理念和行业盈利结构，都发生了巨大变化。”
在此背景下，商务部等九部门于日前联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出要加快新能源汽车维修技术标准体系建设，加强售后维修培训，发展汽车绿色维修，提升汽车维修数字化服务能力，从而更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。
记者|孙磊
编辑|王月龙 裴健如杜恒峰
校对|刘小英
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